Çin araba markaları: Türkiye'de hangileri satılıyor, durum ne?

Ekim 2026 itibarıyla Türkiye'de satılan başlıca Çin araba markaları Chery, Omoda & Jaecoo, BYD ve MG; Skywell ve Forthing de resmî satışta. Türkiye'de üretime geçmiş bir Çin markası yok; BYD'nin Manisa fabrikası projesi 2026'da askıya alındı. Çin'den ithal otomobiller ek mali yükümlülüğe tabi olduğu için fiyatlar ve satışlar vergi kararlarıyla hızlı değişiyor.

Bu konu çabuk eskiyor. Aşağıdaki liste ve tablo Ekim 2026'daki durumu gösteriyor; bir markanın Türkiye'deki satış durumunu almadan önce markanın resmî Türkiye sitesinden kontrol etmenizi öneririz.

Türkiye'de satılan Çin markaları

Chery

Chery, Türkiye'ye 2022'de resmî distribütörle yeniden girdi ve Tiggo serisi SUV'larıyla Çin markaları arasında en çok satanlardan biri oldu. Grubun Omoda ve Jaecoo markaları ayrı bayi ağıyla satılıyor.

Omoda & Jaecoo

İkisi de Chery grubuna ait. Omoda daha çok şehir tipi crossover'lara (Omoda 5), Jaecoo ise daha arazi görünümlü SUV'lara (Jaecoo 7) odaklanıyor. Türkiye'de tek çatı altında, "Omoda & Jaecoo" adıyla satılıyorlar.

BYD

BYD, kendi bataryasını üreten bir elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç üreticisi. Türkiye'de Atto 3, Seal ve Dolphin gibi elektrikli modellerle tanındı. 2026'da satışları sert düştü; yılın başında ayda birkaç bin adet satan marka, Karar gazetesinin aktardığı verilere göre eylülde yalnızca 8 adet sattı. Habere göre neden, yeni araç getirilememesi.

MG

MG aslen İngiliz bir marka ama bugün Çinli SAIC Motor'a ait. Türkiye'de ZS ve HS gibi SUV modelleriyle satılıyor.

Skywell ve Forthing

Skywell, elektrikli SUV'larıyla (ET5) Türkiye'de resmî sitesi ve yetkili servis ağıyla satışta. Dongfeng grubuna bağlı Forthing ise T5 Evo SUV ve U-Tour MPV modelleriyle pazarda.

Özet tablo

Son güncelleme: Ekim 2026. Model listeleri markaların Türkiye sitelerinde değişebilir.

Türkiye'de üretim: BYD Manisa'da ne oldu?

Bir Çin markasının Türkiye'de otomobil üretmesine en çok yaklaşılan adım BYD'nin Manisa yatırımıydı. 2024'te Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile imzalanan anlaşma, yıllık 150 bin araç kapasiteli bir fabrikanın 2026 sonuna kadar üretime başlamasını öngörüyordu. BYD 2026 yazında projeyi askıya aldı. Sanayi ve Teknoloji Bakanı'nın TBMM'deki yanıtına göre teşviklerin geri alınması için süreç başlatıldı ve BYD'nin bu yatırım kapsamında yararlandığı ek gümrük vergisi muafiyetinin kaldırılacağı açıklandı (Memurlar.net, Temmuz 2026).

Eski yazılarda geçen "Haval Türkiye'de üretim yapıyor" bilgisini doğrulayabildiğimiz bir kaynak yok; bu yüzden tablodan çıkardık.

Çin'den ithal otomobillere ek vergi

Çin'den ithal edilen otomobillerin vergi yükü 2024'ten bu yana iki Cumhurbaşkanı kararıyla değişti:

• Haziran 2024, 8639 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı: Çin menşeli binek ve hibrit otomobillere, araç başına %40 ya da en az 7.000 ABD doları (hangisi yüksekse) ek yükümlülük getirdi. Yatırım teşvik belgesi kapsamındaki ithalat bu yükümlülükten muaf tutuldu (KPMG özeti).
• Eylül 2025, 10436 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı: AB ve serbest ticaret anlaşması olan ülkeler dışından gelen binek otomobillere, motor tipine göre ek mali yükümlülük getirdi: benzinli, dizel ve hibritte %25 ya da en az 6.000 dolar; şarj edilebilir hibritte %30 ya da en az 7.000 dolar; elektrikli otomobilde %30 ya da en az 8.500 dolar. Uygulama 22 Kasım 2025'te başladı (EY özeti).

Hangi aracın hangi orana tabi olduğu menşeine, motor tipine ve ithalatçının teşvik durumuna göre değişiyor; güncel oranı Ticaret Bakanlığı duyurularından takip etmek gerekiyor. Satışlara etkisi ise açık: Karar gazetesinin aktardığı verilere göre Çin markalarının Türkiye otomobil pazarındaki payı Ocak 2026'da %11,8 iken eylülde %3,87'ye geriledi.

Çin markası araç alırken nelere bakılmalı?

Sıfır ya da ikinci el, bu markalarda soruların çoğu satış sonrasıyla ilgili:

1. 1Servis ve parça: Markanın Türkiye'de kaç yetkili servisi var, size en yakını nerede? Parça stokta mı, yurt dışından mı geliyor?
2. 2Garanti: Garanti süresi kadar kapsamı da önemli. Hangi parçalar, kaç kilometreye kadar? İkinci el alıyorsanız garantinin yeni sahibe geçip geçmediğini sorun.
3. 3Distribütör değişikliği: Türkiye'de distribütörü değişen ya da satışı duran markalarda garanti ve parça desteğinin kim tarafından sürdürüleceği önemli bir soru.
4. 4Yazılım güncellemeleri: Bu araçlarda pek çok işlev yazılımla çalışıyor. Güncellemelerin yetkili serviste mi, uzaktan mı yapıldığını öğrenin.
5. 5Güvenlik testleri: Satın almadan önce modelin Euro NCAP sonucuna bakın; puanlar markaya göre değil, modele göre verilir.

İkinci el Çin markası araçta ekspertiz

Bu markaların çoğunda ikinci el piyasası birkaç yıllık. Fiyat referansı az olduğu için alıcı aracın durumunu kendi gözüyle görmek zorunda kalıyor. Ekspertiz raporu bu boşluğu doldurur.

Ekspertizde bu araçlarda üç şeye özellikle bakıyoruz. Panelleri tek tek mikron cinsinden ölçerek boya ve değişen parça durumunu çıkarıyoruz; parça teminini uzun sürebilecek bir markada bir tamponun ya da farın değiştiğini bilmek önemli. OBD taramasında okunabilen bütün elektronik ünitelerdeki kayıtlı arıza kodlarını rapora yazıyoruz. Fren ve süspansiyon test hattında her tekerleği ayrı ayrı ölçüyoruz.

Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerde bataryanın kalan kapasitesi değeri belirleyen kalemlerden biri. Bunun için satıcıdan, markanın yetkili servisinden alınmış güncel bir batarya raporu isteyin.

Hangi testin hangi pakette olduğunu ekspertiz paketlerimizde görebilir, size en yakın istasyonu bayilerimiz sayfasından bulabilirsiniz.